Шини для мотоциклів мають різну форму, малюнок і т. Д. Найкраще вибрати шину, яка вам підходить.
1 Формамотоцикл шин. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic мотоцикл шин shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
Трикутна мотоцикл шинбільш чутливі, ніж криволінійні, полегшуючи поворот мотоцикла та поворот мотоцикла вліво-вправо, і навіть дають мотоциклісту відчуття, що швидкість в’їзду в поворот стала швидшою; в той же час, при згинанні ця фасонна шина має велику площу контакту з землею та хороший зчеплення; недоліком є ​​те, що він недостатньо стійкий при бігу по прямій лінії, а оскільки цей тип шин є відносно рідкісним, мало хто з гонщиків має досвід її використання, і відчувається, коли ви вперше використовуєте її. Буде дивно.
Вигнутиймотоцикл шинне настільки чутливі, але стабільність прямого прискорення буде набагато кращою. У той же час, ця шина має хорошу здатність до поворотів, процес рульового керування кузовом та боковий тиск є більш стабільним, і простіше утримувати лінію в повороті. Більшість шин у цій формі.
Ширина шини - це також аспект, який потрібно враховувати. Взагалі кажучи, чим ширше покришка, тим краще зчеплення, але тим менш рухливим і важким для керування; чим вужча шина зробить все навпаки.
2 Матеріал можна приблизно розділити на м’який склад і твердий склад
Перевага м’яких матеріалів полягає в тому, що вони витримують високі екстремальні температури. Після досягнення найкращої робочої температури зчеплення та в’язкість надзвичайно сильні; недоліком є ​​те, що час досягнення найкращої робочої температури повільний, матеріал занадто м’який і не зносостійкий, а через високу в’язкість легко вбирати пісок і дрібні камені, що вплине на зчеплення.
Переваги твердих матеріалів полягають у тому, що вони вимагають низької робочої температури, зносостійкості та нелегко поглинати дорожнє сміття; недоліком є ​​те, що вони непросто стають липкими і не мають надзвичайно міцного зчеплення з м’якими матеріалами.
3 Повністю розплавлені шини та напівавтоматично розплавлені шини.
Майже у всіх термоплавких шинах використовуються м’які матеріали.
Безперечно, шини, що мають найбільшу здатність до колії і можуть пройти найшвидші кола, - це все термоплав. Шина, що повністю розплавляється, має найсильнішу липкість і найкраще зчеплення після досягнення найкращої температури в шинах. Pirelli Diabllo Super Corsa, як єдина гаряча плавка шина в тестовій команді Motorcycle USA, показала найкращі результати на трасі і зафіксувала найшвидший час кругів.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the мотоцикл шин.
Напівгарячі розплавлені шини використовують тверді матеріали в середині шини та м’які матеріали з обох сторін.
The мотоцикл шинми найчастіше стикаємось із напів-гарячим розплавом, а зараз більшість стандартних шин спортивних / спортивних крейсерських мотоциклів великого обсягу також є напів-розплавленими.
Оскільки м’який матеріал використовується з обох боків, здатність напівавтоматичного покриття до поворотів також чудова; в той же час, оскільки в середній частині напівавтоплавкої шини використовується твердий матеріал, шина стає більш зносостійкою (це термін служби шини, що повністю розплавляється). Від 1,5 до 2 разів шини), він не такий клейкий, і його легше адаптувати до нечистих дорожніх умов, таких як вуличні / гірські дороги; нарешті, завдяки поєднанню твердих і м'яких матеріалів, напіврозвалені шини вимагають робочої температури. Вона не така висока, як повне плавлення, і швидкість підвищення температури є відносно швидкою.
Недоліком є ​​те, що в порівнянні з повністю розплавленими шинами загальний зчеплення напівплавлених шин не настільки міцний. За звичайних обставин на вулицях / гірських дорогах нам неможливо повністю розкрити потенціал повністю розплавлених шин. Немає необхідності в такому надмірному зчепленні, принаймні в безпечних, законослухняних стилях їзди. У поєднанні з низкою переваг, які приносять тверді матеріали, до тих пір, поки він не буде повністю використаний для пробіжки на трасі, крокодил порекомендує вам придбати напівгорячі шини. Повністю розплавлені шини не тільки дорогі, швидко зношуються та непотрібні, але також можуть бути досить небезпечними, коли дорожнє середовище та температура в шинах не є ідеальними.