Як збалансувати мотошини

- 2021-03-19-

Ця стаття «Як збалансувати мотоциклетні шини» допоможе переконатися, що коливання не трапляється з вами.

Якщо ви замінюєте власні шини, вам, мабуть, буде цікаво їх збалансувати самостійно, і ця стаття проведе вас через процес. Як і встановлення власних шин, балансування легко зробити і вимагає лише мінімальних інструментів. Я розгляну техніку, відому як "статичне балансування", яка покладається на гравітацію, щоб знайти важке місце на вашому колесі. Більшість людей більше знайомі з іншою технікою балансування, яку називають "динамічною балансуванням", яка використовує машину для обертання шини на високих швидкостях для визначення балансу. Якщо ви не плануєте відкрити магазин шин, ви, мабуть, не захочете витрачати гроші на динамічну балансувальну машину або приділяти площу приміщення такому, щоб просто змінити власні шини.

Як видно з малюнка, у статичному балансирі мало що, просто рама та горизонтальний вал для обертання колеса. Якщо вам подобається робити трохи легкого виготовлення, ви можете, звичайно, побудувати його самостійно, і навіть можете використовувати власну вісь для ідеального припасування. Для всіх інших ви можете забрати заводський стенд за ~ 100 доларів в Інтернеті. Ці стенди, виготовлені на заводі, виготовляються "універсально", використовуючи вал малого діаметру з двома конусами, які входять у втулку осі з обох боків колеса. Як тільки конуси зафіксуються до вала за допомогою встановленого гвинта, колесо центрується на валу і готове до збалансування.

Оскільки ти, як правило, балансуєш лише колеса мотоциклів після встановлення нових шин, я припускаю, що ти вже маєш відключене колесо від мотоцикла і переходить безпосередньо до процесу балансування.
Крок 1: Переконайтесь, що ваш балансир сидить на стійкій поверхні, а вал рівний. Я вважаю, що стандартний 9-дюймовий магнітний рівень значно полегшує цей процес.




Крок 2: Вийміть один з конусів із вала балансира перед тим, як просунути вал через втулку осі на колесі. Потім посуньте конус назад на вал (спочатку вузький кінець) і міцно затягніть гвинт, щоб зафіксувати його на місці. Важливо переконатись, що обидва конуси розміщені всередині втулки осі, якщо не, колесо не буде центроване на валу, що може вплинути на рівновагу.








Крок 3: Ретельно протріть ободок хорошим знежирювачем. Це важливо з двох причин: по-перше, ви не хочете, щоб кулі жиру скидали ваш баланс, а по-друге, якщо ви використовуєте клейкі ваги коліс, ви хочете переконатися, що вони добре тримаються. Крім того, якщо є залишки ваги від

попереднє балансування, обов’язково видаліть їх.







Крок 4: Акуратно обертайте шину і дайте їй зупинитися самостійно. Сила тяжіння призведе до того, що шина перестане крутитися з найважчою порцією в найнижчій точці. Візьміть шматок малярської стрічки і позначте цю точку на ободі. Простий зелений - це відмінний спосіб очистити від бруду, бруду або жиру з вашого колеса.







Якщо найважча частина колеса знаходиться в найнижчій точці, то, безумовно, найлегша частина колеса знаходиться в найвищій точці. Тому ви будете додавати ваги до верхньої частини колеса, прямо навпроти найважчої частини. Додавання шматка стрічки дозволяє легко запам’ятати розташування найважчої точки на колесі. Якщо ви використовуєте ободок без спиць, найкращим варіантом для обтяження є різновид клейової основи, яка просто прилипає до обода. Вони дешеві та прості у використанні та дозволяють розподілити вагу по обидва боки обода. Якщо ви використовуєте ободок зі спицею, у вас також є можливість обтяження спиць обтиском до спиць або прикріплення до спиці за допомогою встановленого гвинта. Вони, як правило, дорожчі, ніж клейові ваги, але вони мають перевагу у тому, що їх можна багаторазово використовувати і менше шансів зійти.






Крок 5: Додайте кілька унцій ваги до найлегшої частини шини. Якщо ви використовуєте клейові ваги, використовуйте скотч, щоб тимчасово утримувати їх на місці. Ваги на клейкій основі мають смужки, які можна розрізати, щоб досягти бажаної ваги. Колесні ваги зі спицями бувають різних ваг, і їх можна укладати, якщо потрібно.





Крок 6: Обертайте шину, доки найлегша та найважча частини не будуть розташовані на рівній відстані від робочої поверхні, і обережно відпустіть колесо. Знову колесо природним чином обертається до положення, коли найважча частина знаходиться в найнижчій точці. Зазвичай це буде той самий момент, який, як ви визначили, був спочатку найважчою частиною колеса, а це означає, що вам потрібно додати більше ваги до найлегшої частини. Як варіант, якщо частина, яку ви щойно додали, зараз знаходиться в найнижчій точці, тоді ви додали занадто багато ваги і потрібно видалити частину. Використовуючи подвійну стрічку або малярський скотч, щоб тимчасово утримувати гирі на місці під час цього процесу.






Крок 7: Продовжуйте повторювати крок 6, доки колесо більше не обертається самостійно при відпуску. Правильно збалансована шина повинна залишатися нерухомою, коли її випускають, оскільки немає важчої частини, щоб тягнути колесо. Коли ви вважаєте, що баланс правильно встановлений, спробуйте обертати та відпускати колесо (використовуючи стрічку як напрямну) у положеннях 12:00, 3:00, 6:00 та 9:00.



Крок 8: Якщо ви використовуєте ваги спиць, ви закінчили балансування свого колеса і можете зняти його з балансира. Якщо ви використовуєте клейові ваги, використовуйте шматок крана, щоб позначити край лінії ваг, перш ніж знімати все, що тимчасово утримує ваги на місці. Потім просто зніміть підкладку з ваг і міцно притисніть їх до обода, щоб утримувати на місці. Збалансована шина повинна залишатися нерухомою, коли її випускають, незалежно від того, в якому положенні вона знаходиться.

Необхідно пам’ятати, що досить важко отримати ідеально збалансовані колеса, оскільки вага коліс має фіксовані розміри, які можуть не додати вагу, який вам потрібен. Звичайно, ви можете подати вагу, щоб досягти точної ваги, але я не думаю, що ви помітите велику різницю на дорозі, щоб зробити це вартим, якщо ви не плануєте бігати на високій швидкості за сценарієм гонки. Залишилося зараз перемонтувати колесо відповідно до інструкцій виробника та виїхати на пробну їзду.